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亚洲最大航企日航19日正式申请破产保护编制

2020-11-18 07:24:16来源:励志吧0次阅读

亚洲最大航企日航19日正式申请破产保护

据日本共同社报道,亚洲最大的航空公司日本航空董事会已正式决定提出破产保护申请,这将是日本历史上第六大破产案。在的主导下,日航拟定了三年重组计划。日航行将公布重组计划的具体内容。

    据知情人士称,重组计划包括裁员15700人,近三分之一的员工;砍掉34条长时间亏损的国际国内航线。日航的股票也将从东京证券所(Tokyo确定我们做SEO的过程 Stock Exchange)摘牌。日前,占日航股权约60%的散户信心完全受挫,股价暴跌45%后,13日再次狂泻81%,跌至破纪录的7日元(约合0.53元人民币)。

    外电称日本企业再生机构(Enterprise Turnaround Initiative Corp. 简称ETIC)将注入3000亿日元(约合225.6亿人民币)支持日航重组。EITC将作为日航的公司受托人,全面负责重组。日航主要商业银行将免除其3000亿~3500亿日元的未偿还贷款,其中包括部分债转股。

    按销售额计,日航是亚洲最大的航空公司。包括和其它航空公司的共享代码在内,日航拥有35个国家和地区的航线。日航计划3年内完成重整。包括把现有的110家子公司减少至57家,团体员工削减三成,大约1万5700人。

    业务大幅下滑 日航终究走向破产

    全球经济陷入衰退,日本经济长时间低迷,去年上半年的甲型H1N1的流感,对全球航空业都是一个沉重的打击。对因经营不善而早已风雨飘摇的日航更是如此,最终使其走上了破产的边沿。

    截至09年9月底,日航总负债高达1.5万亿日元。从业绩报告中可以看出,09年上半年,日航大幅紧缩成本,力减1836亿元至8597亿日元,仍然净亏损1312亿日元,而08年同期净盈利366亿日元。日本航空申请破产成为日本历来第6大破产案。

    牵手达美航空 转投天和联盟

    1月15日,日航与全球最大的航空运营商美国达美航空公司达成结盟协议,取得10亿美元注资。这意味着日航放弃了原属的寰宇一家(Oneworld)联盟,转而投入达美航空所属的天合联盟(SkyTeam)。

    此前,为拓展亚洲航空市场,全球多家顶级航空公司欲联姻困境中的日航。原与日航同属一个同盟的美国航空及联盟成员报出了14亿美元的注资。

    不过,据ETIC统计,与达美结盟可以给日航带来每年172亿日元(约合1.89亿美元)的收益,几近三倍于与美国航空结盟带来的好处。

    达美目前仍在就投资日航的具体事宜与ETIC进行讨论。此外,两家公司的合作还要在2月中旬前向美国提交反垄断豁免申请。分析人士预计,考虑到双方合作带来的价格竞争优势将令顾客沾恩,美国交通部将同意其申请。

    转身便宜航空?

    据共同社报导,正在制定日本航空公司经营重整计划的ETIC考虑成立一个将关西机场、中部国际机场等与国内外景点连接起来的低票价航空公司,即廉价航空公司。主要航线将包括连接亚洲地区旅游景点的线路以及关西飞札幌和冲绳两地的航线。

    新公司将着重控制成本走低价路线,大力发展利润空间较小的线路,争取在2012年度结束前开始运营。为进一步压缩本钱,支援机构还将研究把日航总部从东京的东品川搬至羽田机场附近。

    便宜航空公司的成立接受包括行业外其他公司的共同出资。支援机构正在讨论将日航旗下JAL Express公司部份在关西、中部两座机场起降、连接国内外景点的航线转给新公司,推出一个以价格低廉为卖点的新品牌。

    此外,新公司还将通过减少员工控制人事开支,并以饮料收费等措施提高服务效力。新公司的国内航线仅设经济舱,国际航线将分为高级舱和经济舱。

    此前不久,中国的便宜航空春秋航空宣布09全年盈利1.58亿元,全球廉价航空公司亚航也和捷星航空结成“廉廉联盟”,欲进一步降低成本。放眼全球,在经济低迷的大环境下,廉价航空公司业绩的确亮丽很多。但日航走这条路是不是一定能力挽颓势,只待时间证明。

    相关:拯救日航大事记

    2009年6月30日,相干金融机构同日航签订一项1000亿日元(1美元约合92日元)的贷款合同,以帮助日航重新赢利。

    2009年8月20日,日本成立专家委员会,以监督日航改善处境的措施。

    2009年8月30日,日本党在国会众议院选举中击败自民党。

    2009年9月17日,日本党领导的宣布将重启日航重组努力。

<在江浙地区p>    2009年9月25日,日本为日航组建新的专家工作组。

    2009年10月29日,日航申请日本企业再生支援机构(ETIC)的帮助。

    2009年11月13日,日航报告显示,从2009年4月至9月,日航净亏损1312.2亿日元。

    2009年11月24日,日本开发银行向日本航空公司提供1000亿日元的信贷额度。

    2010年1月3日,日本决定把日本央行向日航发放的过桥贷款数额翻倍增至2000亿日元。

    2010年1月12日,主要债权银行同意建议,以债务免除等方式允许日航实施重组措施。另外,日航获得三分之二的退休员工许可,得以削减养老金,以使本身有资历获得公共资金支援。

    2010年1月19日,日航可能在东京地方法院申请破产保护,ETIC可能宣布针对日航的救济方案。

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